Wie mag aan de slag met data van auto’s?
mr. W.E. Pors1Artikel kopen € 79,00 excl. BTW
In plaats van abonneren kunt u dit artikel ook afzonderlijk kopen.
BOVAG stelt dat de autobezitter- of berijder toestemming zou moeten geven om de door zijn auto gegenereerde data aan de autofabrikant ter beschikking te stellen. Bovendien zou er een betere balans tussen autofabrikanten en autobedrijven moeten komen. Daarbij wijst BOVAG ook op het privacy-aspect. Daarbij suggereert BOVAG dat dit niet bereikt zou kunnen worden zonder nieuwe wetgeving.
Zoals BOVAG stelt produceren moderne auto’s grote hoeveelheden data. Dat is overigens niet een heel recente ontwikkeling. Het Controller Area Network bus protocol dat een standaard voor datacommunicatie in auto’s verschaft, werd al gepubliceerd in 1986 en de eerste auto met een CAN bus kwam in 1991 op de markt. Vanaf 1996 worden de meeste auto’s uitgerust met On Board Diagnostics en sinds 2004 zit dit in iedere nieuwe auto. Lange tijd was voor het uitlezen van de data een kabelverbinding nodig, wat met name gebeurde als een auto voor een beurt in een garage was. Inmiddels communiceren auto’s dr...
U heeft op dit moment geen toegang tot de volledige inhoud van dit product. U kunt alleen de inleiding en hoofdstukindeling lezen.
Wanneer u volledige toegang wenst tot alle informatie kunt u zich abonneren of inloggen als abonnee.
