Het True North van de compliance officer: Navigator en verbindingsofficer
mr. O. Sueur en W. van Tol MSc*
Columbus nam het verschijnsel als eerste waar toen hij in
1492 op zoek was naar Indië en ten zuidoosten van de Verenigde
Staten de Sargasso Zee invoer en merkte dat zijn
kompas kuren begon te vertonen. Het wees niet naar het
noorden, maar draaide rond. Bovendien signaleerde hij allerlei
gevaarlijke stromingen in het zeewater. Columbus
voer dagen rond, maar kwam uiteindelijk behouden aan op
(waarschijnlijk) het Bahama-eiland San Salvador.
Veel andere schepen in de eeuwen
Artikel kopen € 79,00 excl. BTW
In plaats van abonneren kunt u dit artikel ook afzonderlijk kopen.
na Columbus waren minder
fortuinlijk en vergingen met man en muis, of voeren
stuurloos rond. Zeemansverhalen over de mysterieuze verdwijningen
in wat inmiddels de Bermudadriehoek was gaan
heten – het gebied tussen Miami, de Bermuda Eilanden en
Puerto Rico – groeiden uit tot een mythe. Zeker toen in de
‘Duivelsdriehoek’ later ook vliegtuigen op onverklaarbare
wijze verdwenen, na plotseling wegvallend radiocontact
en op hol geslagen navigatieapparatuur. Zoals vlucht 19: een
squadron van vijf bommenwerpers dat in 1945 opsteeg uit
Fort Lauderdale in Florida voor een routinevlucht. Na het
laatste radiocontact over een niet-werkend kompas werd er
nooit meer iets van de bommenwerpers vernomen, noch van
het reddingsvliegtuig dat hen achterna vloog. Gekaapt door
buitenaardse wezens, zoals de meest wilde verhalen willen
doen geloven? Welnee, gewoon neergestort door brandstofgebrek
na te ver uit koers te zijn geraakt. En die kompassen
raken van slag doordat ze niet naar het magnetische noorden
wijzen, maar naar het geografische noorden, oftewel het
True North, wat grote koersafwijkingen kan veroorzaken.
U heeft op dit moment geen toegang tot de volledige inhoud van dit product. U kunt alleen de inleiding en hoofdstukindeling lezen.
Wanneer u volledige toegang wenst tot alle informatie kunt u zich abonneren of inloggen als abonnee.
